Lif adalah sistem pengangkutan menegak kritikal di bangunan moden, dan prestasi keselamatan mereka ditadbir oleh piawaian antarabangsa dan peraturan teknikal yang ketat. Untuk mengurangkan bahaya yang berpotensi seperti kelajuan berlebihan, jatuh bebas, perangkap pintu, dan beban berlebihan, lif mengintegrasikan satu suite keselamatan dan peranti pelindung yang komprehensif yang direka untuk mencegah kemalangan, menghentikan operasi yang tidak normal, dan memastikan keselamatan penumpang dalam keadaan kecemasan. Artikel ini secara sistematik menjelaskan mekanisme keselamatan teras, ciri-ciri perlindungan tambahan, peranti keselamatan khusus eskalator, dan sistem keselamatan lif tinggi, selaras dengan piawaian global termasuk ASME A17.1 / CSA B44, EN 81-20/50, dan ISO 22559.

 

Peranti keselamatan dalamLifdireka untuk mematuhi standard antarabangsa mandatori, memastikan prestasi dan kebolehpercayaan yang seragam di seluruh rantau:

ASME A17.1/CSA B44: Kod keselamatan utama untuk Amerika Utara, yang menentukan keperluan reka bentuk, pembinaan, pemasangan, dan penyelenggaraan untuk lif dan eskalator - termasuk had kapasiti beban, protokol tindak balas kecemasan, dan ketahanan komponen.

EN 81-20 (Eropah): Mengurus keselamatan lif penumpang dan barang baru, menekankan penilaian risiko, fungsi keselamatan (contohnya, perlindungan kelajuan berlebihan), dan aksesibiliti untuk orang kurang upaya.

EN 81-50 (Eropah): memberi tumpuan kepada keperluan keselamatan untuk lif sedia ada, menggariskan piawaian pemasangan ulang untuk sistem penuaan untuk memenuhi kriteria keselamatan moden.

ISO 22559: Standard antarabangsa untuk keselamatan dan prestasi lif, menyediakan garis panduan global untuk pengurangan risiko, operasi kecemasan, dan kaedah ujian.

 

Peranti ini membentuk pertahanan utama terhadap kegagalan bencana (contohnya, kelajuan berlebihan, jatuh bebas) dan wajib untuk semua lif:

 

2.1 Gabenor Kelajuan Terlalu (Kunci Keselamatan Kelajuan Terlalu)

- Fungsi Teknikal: Peranti pemantauan kelajuan mekanikal yang dipasang di bilik mesin lif, secara langsung dihubungkan dengan lift lift melalui tali keluli. Ia mencetuskan tindakan perlindungan apabila kabin melebihi 115% kelajuan yang dinamakan (keperluan EN 81-20).

- Mekanisme Operasi: Apabila kelajuan berlebihan dikesan, gabenor mengaktifkan klach mekanikal untuk melibatkan gear keselamatan (peranti anti-jatuh) dan memotong kuasa ke sistem pemacu lif. Untuk lif berkelajuan tinggi (≥2.5 m / s), sensor kelajuan elektronik melengkapi pemantauan mekanikal untuk perlindungan ganda.

- Pematuhan Standard: Mesti menjalani pengukuran tahunan untuk memastikan ketepatan pengesanan kelajuan (± 5% toleransi).

 

2.2 Peralatan Keselamatan (Peranti Keselamatan Anti-Fall)

- Fungsi Teknikal: Dipasang pada bingkai kabin lif, ia adalah pertahanan akhir terhadap jatuh bebas. Apabila diaktifkan oleh gabenor kelajuan berlebihan, ia berpegang pada rel panduan untuk memperlambat dan menghentikan kabin dalam jarak yang selamat (≤1.5 m untuk kelajuan yang dinamakan ≤1 m / s).

- Jenis:

- Gear keselamatan jenis wedge: Untuk lif kelajuan rendah hingga sederhana (≤2.5 m / s), menggunakan rahang berbentuk wedge untuk memegang rel panduan.

- Gear keselamatan jenis cakera: Untuk lif berkelajuan tinggi (> 2.5 m / s), menyediakan kekuatan penjepit seragam dan perlahanan stabil (0.2-1.0 g, mengikut ISO 22559).

- Keperluan utama: Mesti diuji setiap 5 tahun melalui ujian beban-drop untuk mengesahkan prestasi pengekap.

 

2.3 Kunci Keselamatan Kereta (Blocstop)

- Fungsi Teknikal: Mekanisme kunci sekunder yang dipasang di kabin atau berat balas, mencegah pergerakan mendatar atau menegak yang tidak dikawal jika sistem gantungan utama (tali angkat) gagal.

- Mekanisme Operasi: Terlibat secara automatik apabila ketegangan tali hilang, mengunci kabin ke rel panduan melalui pawls berisi spring. Mematuhi prinsip "keselamatan berlebihan" EN 81-20, memastikan tiada titik kegagalan tunggal.

 

Peranti ini meningkatkan keselamatan sehari-hari dengan menangani bahaya biasa seperti perangkap pintu, beban berlebihan, dan komunikasi kecemasan:

 

3.1 Sistem Penghentian Kecemasan

- Fungsi Teknikal: Menggabungkan brek kecemasan manual dan automatik. Pengaktifan manual melalui butang berhenti kecemasan (terletak di kabin dan bilik mesin) memotong kuasa kepada sistem pemacu dan melibatkan gear keselamatan. Pengaktifan automatik berlaku semasa kesilapan kritikal (contohnya, kehilangan voltan, pencerobohan lorong angkat).

- Keperluan Keselamatan: Butang mesti merah, berbentuk cendawan, dan memerlukan set semula twist-to-release untuk mengelakkan pengaktifan tidak sengaja.

 

3.2 Sistem Keselamatan Pintu

- Tepi Keselamatan dan Tirai Cahaya:

- tepi keselamatan: sensor sentuhan getah dipasang pada panel pintu; pemicu pembalikan pintu jika tekanan (≥5 N) dikesan (standard ASME A17.1).

Tirai cahaya: susunan sensor inframerah (32-64 balok) membentuk halangan yang tidak kelihatan di pembukaan pintu; mengesan halangan sekecil 5 mm dan pintu terbalik dalam masa 0.5 saat.

- Pintu Interlocks: Mencegah operasi lif kecuali pintu kabin dan liftway ditutup dan dikunci sepenuhnya. Interlock elektrik mengesahkan penutupan pintu, manakala interlock mekanikal menghalang pembukaan pintu paksa dari luar kabin.

 

3.3 Sistem Komunikasi & Penggera Kecemasan

- Sistem Intercom: Komunikasi berwayar keras atau tanpa wayar yang menghubungkan kabin ke pusat pemantauan 24/7 atau pengurusan bangunan. Mematuhi keperluan EN 81-20 untuk penghantaran audio yang jelas (nisbah isyarat-ke-bunyi ≥30 dB).

- Butang penggera kecemasan: penggera terdengar (≥85 dB) dan penunjuk visual (lampu merah berkedip) untuk memberi amaran kepada kakitangan bangunan kecemasan. Lif moden mengintegrasikan komunikasi video dua arah untuk bantuan jauh.

 

3.4 Penghad Kapasiti Beban

- Fungsi Teknikal: Peranti pengesan berat badan (strain gauge atau sensor tekanan) dipasang di bawah lantai kabin, mencegah operasi jika beban melebihi 110% daripada kapasiti yang dinilai (ISO 22559).

- Mekanisme Operasi: Memicu penggera terdengar / visual dan mengunci pintu lif sehingga berat badan berlebihan dikeluarkan. Model ketepatan tinggi (± 2% ketepatan beban) juga mencegah beban yang tidak merata (contohnya, pengedaran berat badan yang tidak seimbang).

 

Walaupun tumpuan adalah pada lif, tangga skala (dikelaskan sebagai sistem pengangkutan menegak) termasuk ciri keselamatan khusus:

- Butang Hentikan Kecemasan: Butang merah, mudah diakses di pendaratan atas / bawah dan kedudukan pertengahan; Hentikan eskalator dalam masa 2 saat selepas diaktifkan.

Barus & Pengawal Skirt: Barus nilon (panjang 60-80 mm) dipasang di sepanjang panel skirt (antara langkah dan panel sampingan) untuk mengelakkan pakaian atau objek ditarik ke jurang (≤4 mm lebar jurang mengikut EN 81-10).

- Penyegerakan Kelajuan Handrail: Sensor memantau kelajuan handrail (± 2% kelajuan langkah); mencetuskan penggera dan menghentikan eskalator jika perbezaan melebihi 15% selama 3 saat, mencegah penumpang jatuh.

- Sensor Penyimpangan Langkah: Mengesan pergerakan langkah yang tidak normal (contohnya, melendur, mengganggu) dan menghentikan eskalator untuk mengelakkan keruntuhan langkah.

 

Bangunan tinggi (≥20 tingkat) memerlukan ciri keselamatan canggih untuk menangani bahaya unik (contohnya, aktiviti seismik, kebakaran):

Sistem Keselamatan Seismik:

- Sensor seismik (accelerometer) mengesan pergerakan tanah melebihi 0.15 g (untuk zon seismik sederhana) dan mencetuskan penutupan lif ke lantai selamat terdekat. Pintu dibuka secara automatik, dan penumpang dipindahkan sebelum kerosakan lorong angkat berlaku.

Protokol pemeriksaan selepas seismik (mengikut ISO 22559) memerlukan sistem lif untuk diuji untuk integriti struktur sebelum operasi semula.

Operasi Kecemasan Pemadam kebakaran (FEO):

- Diaktifkan melalui suis kunci khusus di lobi, mengatasi operasi normal untuk membolehkan pemadam kebakaran mengawal lif. Ciri-ciri termasuk:

- Akses langsung ke semua tingkat (melepasi kunci lantai).

Peningkatan pengudaraan (sistem tekanan untuk mengelakkan menghirup asap).

- Pencahayaan kecemasan (≥1 lux di peringkat lantai) dan komponen tahan haba (dinilai untuk 200 ° C selama 1 jam).

- Injap Relief Tekanan Lift: Mencegah tekanan lift semasa kebakaran atau letupan, mengurangkan tekanan struktur pada pintu lif dan kabin.